當我們面對一個難度較大的問題而苦無良策時，就會渴望得到一種新的解決方式，而這種理想的解決方式中可能會潛伏許多的危機，這時就需要我們有勇氣去面對，要有一點冒險的精神，才能將問題解決，獲得成功。
在職場上，我們要敢于挑戰高難度的工作。勇敢地承擔起工作中的重任，這是對自己的歷練，也是對自己生命的提升。
勇于挑戰高難度，還需要來自內心和他人的支持。缺乏支持的挑戰，只是盲目的冒險，這樣的代價是很大的，甚至因為缺少支持而導致失敗的結果。
1.成功需要一點冒險
1988年10月27日，秘魯的一艘潛水艇在公海上被一艘日本商船撞沉。船長及大副等6人死亡，24人逃離險境，還有22人隨潛艇沉入海底。危急關頭，大家推舉老船員詹特斯為臨時船長，讓他拿定逃生辦法。
詹特斯想到發射魚雷的方法，他決定冒險搏一把——用發射魚雷的方法，將人一個個地發射出去。
然而，這樣做實在太危險了，因為人被發射后，要承受巨大的壓力，弄不好，會留下終生難以治愈的“沉箱肩”。
這時潛艇已沉入海中33米，不能再猶豫了！
詹特斯告訴大家：進入魚雷彈道口前，盡量把腔內的空氣排凈，否則肺會像氣球一樣在發射中爆炸。結果，這22人中除一人腦出血外，都被安全地射上海面，死里逃生。
看似行不通的辦法，可能就是救命的良方。只有敢于冒險搏一把的人，才能獲得機會。
2.相信自己就去做
1987年10月的一天，一架蘇聯空軍的蘇27戰斗機在國境線上兩次攔截一架挪威P38偵察機。
挪威飛行員見勢不妙，示意要離開。
蘇27返航以后，P38第三次拐了回來。孰料蘇聯飛行員很快再次出現在挪威人的視野中。就當時的國際形勢而言，挪威人認定對方不會開火。是的，他們沒有猜錯，但是那架蘇27，卻徑自飛到P38后下方位置，調整好方向后，突然高速掠過，用自己鋒利的垂直尾翼，切開了P38發動機的外殼。在金屬的尖利嘯叫中，風扇槳葉被切斷，殘片像飛刀一樣插進P38機身。
受傷的挪威飛機，一路掙扎著飛回了基地，僥幸逃過了葬身魚腹的劫數。
從此，蘇27被大受震驚的西方稱為“空中手術刀”。航空界只要提起這件事，對飛行員的評價幾乎眾口一詞：作風強悍、技術精湛、無所畏懼。
優秀的飛行員比比皆是，但有幾個敢在萬米空中玩這種親密接觸？要知道，時速80公里的兩輛汽車一旦相距不足5米，司機就會緊張得要死，更不用說飛機在兩米的距離上超音速掠過了。
當時，挪威機組拍下了蘇聯飛行員采取行動前冷峻剛毅的表情，后來，他們回憶說：“我們感覺不妙，估計到會發生什么事情”。但他們當時能想到的，無非是攔截機向己方機頭前方幾千米處發射幾發警告彈，誰能料到，那個蘇軍飛行員竟要創造世界上海拔最高的“外科手術”呢？
敢想敢干，不被外界因素干擾，在任何情況下保持自己的主見，用自己的方法去解決問題，也是一種勇氣。
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